Elektryczny Pit bike MRF eR 3.3 MX - Koła 12/10

Przejdź do sekcji Opinie

Moc (W) 3300

Zasięg (km) 40

Zalecany wiek minimalny (od ilu lat) 8

Tryby prędkości 3

Pojemność akumulatora (Ah) 18.2

Waga pojazdu (kg) 45

Pełna specyfikacja

Ilość

szt.

Dostępność:

na wyczerpaniu

6 499,00 zł

Czas wysyłki: 3-7 dni

Zapytaj o produkt

Dostawa

od 150,00 zł - Kurier DHL - pobranie

Dedykowany Tranpsort dla Mini Crossow za pobraniem

Opis

MRF eR 3.3 MX – Elektryczny Pit Bike dla Młodych Riderów. Cisza, Moc i Nowoczesna Technologia

Wkraczamy w nową erę off-roadu. MRF eR 3.3 MX to nowoczesny, elektryczny pit bike stworzony dla młodych zawodników, którzy chcą rozpocząć swoją przygodę z motocrossem bez hałasu, spalin i skomplikowanej obsługi. To idealny wybór dla dzieci od około 8 roku życia, które szukają dynamicznego, lekkiego i bezpiecznego motocykla terenowego. Dzięki wydajnemu silnikowi elektrycznemu, zaawansowanemu sterownikowi i trzem trybom jazdy, eR 3.3 MX rośnie razem z umiejętnościami młodego ridera.

Elektryczny pitbike MRF eR 3.3 MX - bateria z boku

Elektryczny pitbike MRF eR 3.3 MX - bateria w przybliżeniu

Silnik 3300W i Sterownik Fardriver 80A – Reakcja bez Opóźnień

Sercem modelu eR 3.3 MX jest nowoczesny silnik elektryczny PMSM o mocy nominalnej 3300W. W przeciwieństwie do klasycznych motocykli spalinowych nie musisz czekać na wejście silnika na obroty. Tutaj moment obrotowy dostępny jest natychmiast po przekręceniu manetki.

Okiem Eksperta: Największą zaletą napędu elektrycznego jest błyskawiczna reakcja na gaz. MRF eR 3.3 MX przyspiesza płynnie i bez szarpnięć, a za precyzyjne oddawanie mocy odpowiada renomowany sterownik Fardriver 80A. Dodatkowo silnik wyposażono w czujnik temperatury oraz enkoder monitorujący jego pracę, co zwiększa trwałość układu napędowego nawet podczas intensywnej jazdy terenowej.

Elektryczny pitbike MRF eR 3.3 MX - tylne koło

Elektryczny pitbike MRF eR 3.3 MX - kierownica od przodu

Bateria 60V 18,2Ah – Długa Jazda bez "Tankowania"

MRF eR 3.3 MX został wyposażony w wydajny akumulator litowo-jonowy 60V o pojemności 18,2Ah. Na jednym ładowaniu motocykl potrafi pokonać nawet do 40 kilometrów, a pełne ładowanie trwa około 5–6 godzin. To oznacza więcej czasu na torze i mniej przerw na przygotowanie motocykla do kolejnej jazdy. Wystarczy podłączyć ładowarkę do zwykłego gniazdka i po kilku godzinach wrócić do zabawy. Dodatkowym atutem jest czytelny wyświetlacz TFT pokazujący najważniejsze parametry pracy pojazdu, w tym przebieg i poziom naładowania baterii.

Lekka Konstrukcja Motocrossowa i Zawieszenie Gotowe na Teren

MRF eR 3.3 MX waży zaledwie 45 kilogramów, dzięki czemu młody zawodnik może łatwo kontrolować motocykl podczas nauki jazdy, pokonywania zakrętów oraz pierwszych skoków. Model wyposażono w koła o rozmiarze 12 cali z przodu oraz 10 cali z tyłu. Taka konfiguracja zapewnia doskonałą zwrotność i łatwość prowadzenia nawet na ciasnych trasach oraz technicznych odcinkach. Kluczowym elementem motocykla jest jego zawieszenie. Z przodu pracuje odwrócony widelec USD MRF o długości 550 mm z regulacją odbicia (REB), który skutecznie wybiera nierówności i poprawia kontrolę podczas jazdy po koleinach, piachu czy niewielkich hopach. Tylny amortyzator MRF o długości 270 mm zapewnia stabilność oraz komfort podczas pokonywania przeszkód terenowych.

Usługa "READY TO RIDE"
Profesjonalne przygotowanie za 0 ZŁ

Wyciągnięty z kartonu pit bike wymaga odpowiedniego złożenia, regulacji i zabezpieczenia. Jeśli nie masz czasu, narzędzi lub doświadczenia, skorzystaj z naszej usługi "READY TO RIDE".

Nasz doświadczony zespół mechaników przygotuje motocykl zgodnie z restrykcyjnymi zaleceniami producenta i sztuką warsztatową. Otrzymujesz sprzęt w 100% gotowy do jazdy, po zerowym przeglądzie.

OSZCZĘDZASZ I ZYSKUJESZ!

Koszt kompleksowej usługi to 0 zł (w standardzie!). Ty musisz tylko wsiąść, odpalić i cieszyć się jazdą.

Masz pytania dotyczące modelu lub usługi przygotowania?
Zadzwoń do nas, chętnie doradzimy:

534 821 755 lub 530 550 836

Co dokładnie obejmuje usługa?

Nie idziemy na skróty. Twój motocykl przechodzi pełen proces:

Gaźnik: Ustawienie i regulacja (optymalna dawka paliwowo-powietrzna)
Zawory: Sprawdzenie i ustawienie luzów zaworowych
Filtr powietrza: Nasączenie specjalistycznym olejem (kluczowe dla żywotności w kurzu)
Linki: Ustawienie luzów oraz smarowanie linek gazu i sprzęgła
Hamulce: Odpowietrzenie i precyzyjna regulacja układu hamulcowego
Zaciski: Smarowanie prowadnic (zapobiega zapiekaniu się hamulców)
Zawieszenie i koła: Smarowanie osi kół oraz newralgicznych elementów
Napęd: Prawidłowe ustawienie naciągu i osiowości łańcucha
Opony: Sprawdzenie ciśnienia pod kątem jazdy terenowej
Bezpieczeństwo: Konstrukcja skręcana z użyciem kleju do gwintów (Loctite) i kluczy dynamometrycznych