Motocykl Enduro KAYO K2 250 - Wysoki prześwit (Koła 21/18)

Przejdź do sekcji Opinie

Zalecany wiek minimalny (od ilu lat) 14

Pojemność silnika (cm3) 249

Typ silnika Czterosuwowy

Rodzaj skrzyni biegów Manualna

Waga pojazdu (kg) 105

Model gaźnika PE28

Pełna specyfikacja

Ilość

szt.

Dostępność:

na wyczerpaniu

7 999,00 zł

Czas wysyłki: 1-3 dni

Zapytaj o produkt

Dostawa

od 199,00 zł - Transport Firmowy SpokoMoto

Dostarczamy zamówienie własnym transportem.

Opis

KAYO K2 250 ENDURO (Koła 21/18) - Twój Sprzęt do Pełnowymiarowego Off-Roadu

KAYO K2 250 ENDURO to motocykl, który redefiniuje pojęcie "sprzętu na start". Szukasz maszyny na dużych, pełnowymiarowych kołach, ale obawiasz się potężnych kosztów utrzymania i zbyt wysokiej, agresywnej konstrukcji wyczynowych crossówek? K2 to Twój złoty środek. Stworzony dla młodzieży i dorosłych riderów, którzy chcą połykać kilometry leśnych ścieżek, szutrów i podjazdów. Łączy w sobie bezawaryjny silnik 250 cm³, banalnie tanią eksploatację oraz geometrię ramy wybaczającą błędy początkującym endurowcom.

Dirt Bike KAYO K2 250 Enduro - Pełnowymiarowy motocykl na dużych kołach

KAYO K2 250 - Niezawodny silnik i lampa przednia

Pancerny Silnik 250 cm³ i Elektryczny Starter

Sercem KAYO K2 jest legendarna, czterosuwowa jednostka o pojemności 250 cm³, połączona z płynnie działającą, 5-stopniową, manualną skrzynią biegów (1-N-2-3-4-5). Generuje ona moc rzędu 16 KM, co w połączeniu z niską wagą motocykla (zaledwie 105 kg) gwarantuje świetne przyspieszenie, ale nie "wyrywa z rąk" jak agresywne dwusuwy.

Okiem Eksperta: Konstruktorzy celowo zastosowali tu chłodzenie powietrzem. Dlaczego? Brak chłodnic i płynu to jedna rzecz mniej do zepsucia podczas upadku w lesie. Ten silnik jest skonstruowany tak, by znosić ciężkie traktowanie przy minimalnych nakładach serwisowych (wystarczy wymieniać olej i regulować zawory). Dodatkowo, jeśli zgasnie Ci silnik na trudnym podjeździe, nie musisz kopać w błocie – K2 posiada na pokładzie rozrusznik elektryczny (E-START).

Pełne koła 21/18 cali i "przyjazna" wysokość kanapy

KAYO K2 to sprzęt z serii Full-Size. Jeździ na profesjonalnych, dużych kołach w rozmiarze 21 cali z przodu i 18 cali z tyłu, ubranych w grube, kostkowe opony. Takie zestawienie z niesamowitą łatwością "połyka" poprzeczne korzenie, dziury i kamienie, dając ogromną przewagę nad mniejszymi pit bike'ami.

Jednak największym atutem K2 w swojej klasie jest wysokość siedzenia wynosząca 87,5 cm. Profesjonalne motocykle enduro często mają kanapy na wysokości przekraczającej 95 cm, co dla wielu riderów oznacza podpieranie się na palcach. W Kayo K2 środek ciężkości jest nieco niżej. Możliwość pewnego postawienia obu stóp na ziemi to genialne wsparcie psychiczne podczas przejeżdżania przez śliskie potoki lub strome jary.

Wyposażenie gotowe na eksplorację

Ten motocykl nie boi się zachodu słońca. Wyposażony jest fabrycznie w przednią lampę oświetleniową, co pozwala bezpiecznie zjechać z leśnych duktów po zmroku. Za hamowanie odpowiadają skuteczne, hydrauliczne hamulce tarczowe z faliście wyciętymi tarczami (lepiej odprowadzają błoto i wodę). Duży prześwit (ponad 320 mm) oraz zbiornik paliwa o pojemności niemal 7 litrów oznaczają, że możesz zapuścić się naprawdę daleko, bez stresu o powrót.

Usługa "READY TO RIDE"
Profesjonalne przygotowanie za 0 ZŁ

Wyciągnięty z kartonu pit bike wymaga odpowiedniego złożenia, regulacji i zabezpieczenia. Jeśli nie masz czasu, narzędzi lub doświadczenia, skorzystaj z naszej usługi "READY TO RIDE".

Nasz doświadczony zespół mechaników przygotuje motocykl zgodnie z restrykcyjnymi zaleceniami producenta i sztuką warsztatową. Otrzymujesz sprzęt w 100% gotowy do jazdy, po zerowym przeglądzie.

OSZCZĘDZASZ I ZYSKUJESZ!

Koszt kompleksowej usługi to 0 zł (w standardzie!). Ty musisz tylko wsiąść, odpalić i cieszyć się jazdą.

Masz pytania dotyczące modelu MRF 140 RC Big lub usługi przygotowania?
Zadzwoń do nas, chętnie doradzimy:

534 821 755 lub 530 550 836

Co dokładnie obejmuje usługa?

Nie idziemy na skróty. Twój motocykl przechodzi pełen proces:

Gaźnik: Ustawienie i regulacja (optymalna dawka paliwowo-powietrzna)
Zawory: Sprawdzenie i ustawienie luzów zaworowych
Filtr powietrza: Nasączenie specjalistycznym olejem (kluczowe dla żywotności w kurzu)
Linki: Ustawienie luzów oraz smarowanie linek gazu i sprzęgła
Hamulce: Odpowietrzenie i precyzyjna regulacja układu hamulcowego
Zaciski: Smarowanie prowadnic (zapobiega zapiekaniu się hamulców)
Zawieszenie i koła: Smarowanie osi kół oraz newralgicznych elementów
Napęd: Prawidłowe ustawienie naciągu i osiowości łańcucha
Opony: Sprawdzenie ciśnienia pod kątem jazdy terenowej
Bezpieczeństwo: Konstrukcja skręcana z użyciem kleju do gwintów (Loctite) i kluczy dynamometrycznych