Mini Cross MRF 80 Runner - Półautomatyczna skrzynia (Koła 10/10)

Przejdź do sekcji Opinie

Zalecany wiek minimalny (od ilu lat) 6

Pojemność silnika (cm3) 88

Typ silnika Czterosuwowy

Rodzaj skrzyni biegów Półautomatyczna

Waga pojazdu (kg) 56

Model gaźnika PZ 19

Pełna specyfikacja

Ilość

szt.

Dostępność:

na wyczerpaniu

4 899,00 zł

Czas wysyłki: 1-3 dni

Zapytaj o produkt

Dostawa

od 199,00 zł - Transport Firmowy SpokoMoto

Dostarczamy zamówienie własnym transportem.

Opis

MRF 80 RUNNER (Koła 10/10) - Bezpieczny Pierwszy Mini Cross dla Dziecka (Od 6 Lat)

Szukasz pierwszego prawdziwego motocykla dla swojej pociechy? Mini Cross MRF 80 RUNNER to model wręcz stworzony do bezstresowego wprowadzania najmłodszych w świat motorsportu. Zaprojektowany z myślą o dzieciach od ok. 6 roku życia, łączy w sobie to, co najważniejsze dla rodziców: absolutne bezpieczeństwo, pełną kontrolę nad mocą oraz łatwość obsługi. Zaledwie 61 cm wysokości do siedzenia i piórkowa waga (56 kg) sprawiają, że młody rider pewnie opiera stopy na ziemi, eliminując strach przed wywrotką.

Mini Cross MRF 80 RUNNER - Bezpieczny dla dzieci

Mini Cross MRF 80 RUNNER - Regulowany rolgaz i koła 10 cali

Śruba blokująca gaz - Pełna kontrola w rękach rodzica

Wiemy, że największą obawą rodziców jest moment, w którym dziecko przypadkowo zbyt mocno odkręci manetkę gazu. Konstruktorzy MRF rozwiązali ten problem perfekcyjnie. RUNNER 80 został wyposażony w regulowany rolgaz z fizyczną blokadą. Za pomocą jednej śruby możesz ograniczyć zakres obrotu manetki. Ustawiasz przepustnicę tak, aby motocykl jechał z prędkością spacerową, a w miarę postępów dziecka – stopniowo zwiększasz limit mocy.

Półautomat i silnik 88 cm³ - Koniec z gasnącym silnikiem

Aby nauka była czystą frajdą, zastosowano tutaj półautomatyczną, 4-stopniową skrzynię biegów (N-1-2-3-4). Oznacza to całkowity brak klamki sprzęgła na lewej stronie kierownicy.

Okiem Eksperta: To genialne rozwiązanie treningowe. Dziecko zatrzymuje motocykl używając wyłącznie hamulców, a silnik nie gaśnie! Wymuszanie od najmłodszych lat nauki zmiany biegów stopą (bez walki ze sprzęgłem) świetnie wyrabia motorykę. Silnik o pojemności 88 cm³ pracuje bardzo łagodnie i przewidywalnie, a hydrauliczne hamulce tarczowe nie wymagają od dziecka używania dużej siły do bezpiecznego zatrzymania maszyny.

Motocykl, który "rośnie" razem z dzieckiem

Dzieci rosną w mgnieniu oka, a sprzęt często staje się za mały już po jednym sezonie. Mini Cross MRF 80 RUNNER to jedna z najmądrzejszych inwestycji. Fabrycznie wyjeżdża na kołach w rozmiarze 10 cali z przodu i z tyłu.

Gdy Twoja pociecha podrośnie, model ten jest fantastyczną bazą do modyfikacji:

Możesz założyć większe przednie koło (12 cali), by motocykl lepiej wybierał nierówności w terenie.
Możesz zamontować wyższe siedzenie, zmieniając geometrię na taką dla starszego dziecka.
Możesz zmienić opony na gładkie slicki (supermoto) i rozpocząć bezpieczne treningi na asfalcie.

Kupujesz jedną maszynę, która posłuży Wam przez kilka fantastycznych lat szkolenia.

MRF 80 RUNNER - Mini Cross dla dziecka na torze

Usługa "READY TO RIDE"
Profesjonalne przygotowanie za 0 ZŁ

Wyciągnięty z kartonu pit bike wymaga odpowiedniego złożenia, regulacji i zabezpieczenia. Jeśli nie masz czasu, narzędzi lub doświadczenia, skorzystaj z naszej usługi "READY TO RIDE".

Nasz doświadczony zespół mechaników przygotuje motocykl zgodnie z restrykcyjnymi zaleceniami producenta i sztuką warsztatową. Otrzymujesz sprzęt w 100% gotowy do jazdy, po zerowym przeglądzie.

OSZCZĘDZASZ I ZYSKUJESZ!

Koszt kompleksowej usługi to 0 zł (w standardzie!). Ty musisz tylko wsiąść, odpalić i cieszyć się jazdą.

Masz pytania dotyczące tego modelu lub usługi przygotowania?
Zadzwoń do nas, chętnie doradzimy:

534 821 755 lub 530 550 836

Co dokładnie obejmuje usługa?

Nie idziemy na skróty. Twój motocykl przechodzi pełen proces:

Gaźnik: Ustawienie i regulacja (optymalna dawka paliwowo-powietrzna)
Zawory: Sprawdzenie i ustawienie luzów zaworowych
Filtr powietrza: Nasączenie specjalistycznym olejem (kluczowe dla żywotności w kurzu)
Linki: Ustawienie luzów oraz smarowanie linek gazu i sprzęgła
Hamulce: Odpowietrzenie i precyzyjna regulacja układu hamulcowego
Zaciski: Smarowanie prowadnic (zapobiega zapiekaniu się hamulców)
Zawieszenie i koła: Smarowanie osi kół oraz newralgicznych elementów
Napęd: Prawidłowe ustawienie naciągu i osiowości łańcucha
Opony: Sprawdzenie ciśnienia pod kątem jazdy terenowej
Bezpieczeństwo: Konstrukcja skręcana z użyciem kleju do gwintów (Loctite) i kluczy dynamometrycznych