Pit Bike MRF 120 RC - Manualna skrzynia biegów (Koła 14/12)

Przejdź do sekcji Opinie

Zalecany wiek minimalny (od ilu lat) 12

Pojemność silnika (cm3) 120

Typ silnika Czterosuwowy

Rodzaj skrzyni biegów Manualna

Waga pojazdu (kg) 69

Model gaźnika PE 19

Pełna specyfikacja

Ilość

szt.

Dostępność:

na wyczerpaniu

5 499,00 zł

Czas wysyłki: 1-3 dni

Zapytaj o produkt

Dostawa

od 199,00 zł - Transport Firmowy SpokoMoto

Dostarczamy zamówienie własnym transportem.

Opis

Pit Bike MRF 120 RC (Koła 14/12) - Mistrz Wagi Lekkiej na Twój Pierwszy "Manual"

Koniec zabawy w półśrodki. Pit Bike MRF 120 RC to idealny motocykl do nauki prawdziwej, bezkompromisowej techniki jazdy w terenie. Przeznaczony dla młodzieży (od ok. 12 roku życia) oraz dorosłych, którzy szukają zwinnego i poręcznego sprzętu. Główny atut? Wyposażono go w pełną, manualną skrzynię biegów ze sprzęgłem. To właśnie na tej maszynie wyrobisz sobie nawyki, które w przyszłości pozwolą Ci okiełznać potężne, pełnowymiarowe motocykle crossowe. Niezawodność MRF połączona z niesamowitą lekkością prowadzenia.

Pit Bike MRF 120 RC - Lekki motocykl crossowy dla młodzieży

Pit Bike MRF 120 RC - Kute klamki i koła 14/12

Niska waga (69 kg) i kultowy silnik 120 cm³

Jednym z największych wyzwań dla początkującego ridera jest waga motocykla. MRF 120 RC waży zaledwie 69 kg na sucho. Dzięki temu młody motocyklista bez problemu utrzyma go w pionie na głębokim piasku, a w razie nieuniknionej "gleby", samodzielnie podniesie maszynę z ziemi.

Okiem Eksperta: Sercem motocykla jest pancerny, 4-suwowy silnik o pojemności 120 cm³. Dlaczego to optymalny wybór na początek z manualem? Ta jednostka bardzo płynnie i liniowo oddaje moc. Nie ma tu nieprzewidywalnego "strzału", który mógłby przestraszyć ridera. Manualna skrzynia biegów (w standardowym układzie N-1-2-3-4) pozwala na pełną kontrolę nad trakcją, a brak rozrusznika elektrycznego (odpalanie z klasycznego kickstartera) to ukłon w stronę minimalizmu – mniej kabli i brak akumulatora oznacza mniej problemów serwisowych.

Kute klamki i miedziane klocki hamulcowe – Gotowy na ciężkie warunki

Inżynierowie MRF doskonale wiedzą, że sprzęt do nauki będzie często lądował na ziemi. Dlatego w modelu 120 RC zastosowano kute klamki (hamulca i sprzęgła). W przeciwieństwie do tanich klamek odlewanych, kute aluminium jest niezwykle gęste i elastyczne – przy uderzeniu w ziemię prędzej delikatnie się wygnie, niż pęknie na pół. Oszczędzasz dzięki temu czas i pieniądze na wymianę części.

Za Twoje bezpieczeństwo odpowiada potężny, hydrauliczny układ hamulcowy z tarczami z przodu i z tyłu. Zastosowanie miedzianych klocków hamulcowych w standardzie gwarantuje, że siła hamowania nie spadnie nawet po wjechaniu w najgłębszą, błotnistą kałużę.

Motocykl, który rośnie razem z Tobą (Opcja Kół 17/14)

Fabrycznie, MRF 120 RC wyjeżdża na optymalnych do nauki kołach w rozmiarze 14 cali z przodu i 12 cali z tyłu. Wysokość siedziska wynosi bardzo uniwersalne 80 cm, co pozwala na pewne podparcie stóp u niższych nastolatków.

Ciekawostka: Rama i stalowy wahacz zostały zaprojektowane z myślą o przyszłości! Jeśli po dwóch sezonach jazdy rider urośnie, nie musicie sprzedawać motocykla. Konstrukcja pozwala na montaż większych kół w rozmiarze 17 cali (przód) i 14 cali (tył). Zwiększysz w ten sposób prześwit i wielkość całego pojazdu, dostosowując go do nowego wzrostu i rosnących ambicji terenowych.

Usługa "READY TO RIDE"
Profesjonalne przygotowanie za 0 ZŁ

Wyciągnięty z kartonu pit bike wymaga odpowiedniego złożenia, regulacji i zabezpieczenia. Jeśli nie masz czasu, narzędzi lub doświadczenia, skorzystaj z naszej usługi "READY TO RIDE".

Nasz doświadczony zespół mechaników przygotuje motocykl zgodnie z restrykcyjnymi zaleceniami producenta i sztuką warsztatową. Otrzymujesz sprzęt w 100% gotowy do jazdy, po zerowym przeglądzie.

OSZCZĘDZASZ I ZYSKUJESZ!

Koszt kompleksowej usługi to 0 zł (w standardzie!). Ty musisz tylko wsiąść, odpalić i cieszyć się jazdą.

Masz pytania dotyczące modelu MRF 140 RC Big lub usługi przygotowania?
Zadzwoń do nas, chętnie doradzimy:

534 821 755 lub 530 550 836

Co dokładnie obejmuje usługa?

Nie idziemy na skróty. Twój motocykl przechodzi pełen proces:

Gaźnik: Ustawienie i regulacja (optymalna dawka paliwowo-powietrzna)
Zawory: Sprawdzenie i ustawienie luzów zaworowych
Filtr powietrza: Nasączenie specjalistycznym olejem (kluczowe dla żywotności w kurzu)
Linki: Ustawienie luzów oraz smarowanie linek gazu i sprzęgła
Hamulce: Odpowietrzenie i precyzyjna regulacja układu hamulcowego
Zaciski: Smarowanie prowadnic (zapobiega zapiekaniu się hamulców)
Zawieszenie i koła: Smarowanie osi kół oraz newralgicznych elementów
Napęd: Prawidłowe ustawienie naciągu i osiowości łańcucha
Opony: Sprawdzenie ciśnienia pod kątem jazdy terenowej
Bezpieczeństwo: Konstrukcja skręcana z użyciem kleju do gwintów (Loctite) i kluczy dynamometrycznych