Opis
KAYO K2 PRO 250 ENDURO (Koła 21/18) - Fabryczny Tuning i Gotowość na Hard Enduro
Wchodzimy na wyższy poziom off-roadu. KAYO K2 PRO 250 ENDURO to maszyna dla tych, którzy oczekują od motocykla czegoś więcej niż tylko "jazdy po lesie". Zastanawiasz się, dlaczego warto wybrać wersję PRO zamiast standardowego K2? Odpowiedź jest prosta: fabryczny tuning. Inżynierowie wzięli sprawdzoną, bezawaryjną ramę K2 i dołożyli do niej wyczynowy gaźnik NIBBI, zaawansowane zawieszenie z "kiwakiem", większą zębatkę tylną oraz bazę silnikową z topowej serii T4. To motocykl pełnowymiarowy, stworzony do agresywnych podjazdów, z którym poradzi sobie zarówno wysoki 14-latek, jak i dorosły mężczyzna.

Silnik T4, Gaźnik NIBBI PE30 i Zębatka 49T - Wysoki Moment obrotowy
Wersja PRO jest napędzana czterosuwowym, chłodzonym powietrzem silnikiem 249 cm³, który bazuje na mocniejszej, legendarnej jednostce z wyższego modelu T4. Odpalanie odbywa się za pomocą rozrusznika elektrycznego (E-START) lub tradycyjnego kickstartera.
Okiem Eksperta: Gdzie leży prawdziwa przewaga wersji PRO? W zasilaniu i napędzie. Zastosowano tu wyczynowy, płaskoprzepustnicowy gaźnik NIBBI PE30. Reakcja na manetkę gazu jest natychmiastowa - nie ma mowy o "duszeniu się" silnika przy gwałtownym odkręceniu. Ponadto, z tyłu zamontowano potężną zębatkę z 49 zębami (zamiast standardowej 45T). Dzięki temu motocykl dysponuje gigantycznym ciągiem na najniższych obrotach. Możesz powoli, na pierwszym biegu, wspinać się po najbardziej stromych, kamienistych podjazdach bez obaw, że braknie Ci mocy.
Zawieszenie z Kiwakiem (System Dźwigniowy) i Pełne Koła
Zwykłe amortyzatory są dobre na proste drogi. K2 PRO wyposażono z tyłu w zaawansowany system dźwigniowy, czyli tzw. "kiwaczkę". Co to daje w terenie? Zawieszenie staje się progresywne. Na małych nierównościach (np. "tarkach" na szutrze) jest miękkie i genialnie wybiera wibracje, a przy mocnych dobniciach (np. lądowaniu po hopie) utwardza się, zapobiegając uderzeniu podwoziem o ziemię. Dodatkowo amortyzator posiada regulację siły odbicia (REB).
Maszyna porusza się na pełnowymiarowych, lekkich, aluminiowych kołach w rozmiarze 21 cali z przodu i 18 cali z tyłu. Wysokość siedziska wynosi 89 cm, co sprawia, że jest to wysoki i smukły motocykl, zapewniający prześwit (aż 35 cm) pozwalający na pokonywanie leżących pni drzew i głębokich kolein.
Agresywny styl i Lampa LED
Waga modelu K2 PRO to jedyne 108 kg. Ten stosunek mocy do masy gwarantuje niezwykłą zwinność między drzewami. Motocykl posiada potężne, hydrauliczne hamulce tarczowe (240 mm przód, 220 mm tył) oraz wytrzymałą ramę stalową. Najnowsze roczniki wersji PRO (po wielkich prośbach zawodników) zostały również fabrycznie doposażone w przednią lampę oświetleniową, co pozwala na bezpieczne zjechanie z trasy długo po zachodzie słońca.
Usługa "READY TO RIDE"
Profesjonalne przygotowanie za 0 ZŁ
Wyciągnięty z kartonu pit bike wymaga odpowiedniego złożenia, regulacji i zabezpieczenia. Jeśli nie masz czasu, narzędzi lub doświadczenia, skorzystaj z naszej usługi "READY TO RIDE".
Nasz doświadczony zespół mechaników przygotuje motocykl zgodnie z restrykcyjnymi zaleceniami producenta i sztuką warsztatową. Otrzymujesz sprzęt w 100% gotowy do jazdy, po zerowym przeglądzie.
Koszt kompleksowej usługi to 0 zł (w standardzie!). Ty musisz tylko wsiąść, odpalić i cieszyć się jazdą.
Zadzwoń do nas, chętnie doradzimy:
Co dokładnie obejmuje usługa?
Nie idziemy na skróty. Twój motocykl przechodzi pełen proces:
- Gaźnik: Ustawienie i regulacja (optymalna dawka paliwowo-powietrzna)
- Zawory: Sprawdzenie i ustawienie luzów zaworowych
- Filtr powietrza: Nasączenie specjalistycznym olejem (kluczowe dla żywotności w kurzu)
- Linki: Ustawienie luzów oraz smarowanie linek gazu i sprzęgła
- Hamulce: Odpowietrzenie i precyzyjna regulacja układu hamulcowego
- Zaciski: Smarowanie prowadnic (zapobiega zapiekaniu się hamulców)
- Zawieszenie i koła: Smarowanie osi kół oraz newralgicznych elementów
- Napęd: Prawidłowe ustawienie naciągu i osiowości łańcucha
- Opony: Sprawdzenie ciśnienia pod kątem jazdy terenowej
- Bezpieczeństwo: Konstrukcja skręcana z użyciem kleju do gwintów (Loctite) i kluczy dynamometrycznych
Cechy produktu
- Zalecany wiek minimalny (od ilu lat) 14
- Pojemność silnika (cm3) 249
- Typ silnika Czterosuwowy
- Rodzaj skrzyni biegów Manualna
- Waga pojazdu (kg) 108
- Model gaźnika PE30
- Stopień sprężania 9.1: 1
- Regulacje amortyzatora tył (REB) Tak
- Regulacje amortyzatora tył (COM) Nie
- Długość amortyzatora tył (mm) 420
- Marka amortyzatora tył KAYO
- Obręcze kół Stalowe/Aluminiowe Aluminiowe
- Zacisk tył 1 Zacisk 1 Tłoczkowy
- Średnica tarczy hamulcowej tył (mm) 220
- Zacisk przód 1 Zacisk 2 Tłoczkowy
- Średnica tarczy hamulcowej przód (mm) 240
- Rodzaj układu hamulcowego Tarczowy hydrauliczny
- Rozmiar opon tył 110/90-18
- Rozmiar opon przód 80/100-21
- Łańcuch rozmiar (oznaczenie) 520
- Wahacz długość (mm) 560
- Wahacz tył (Stalowy/Aluminiowy) Stalowy
- Rama (Stalowa/Aluminiowa) Stalowa
- Regulacje amortyzatora przód (REB) Nie
- Regulacje amortyzatora przód (COM) Nie
- Długość amortyzatora przód (mm) 800
- Marka amortyzatora przód KAYO
- Rozmiar filtra (mm) Nie dotyczy
- Airbox Tak
- Marka gaźnika NIBBI
- Rozstaw osi pojazdu (cm) 136.4
- Prześwit (cm) 35
- Wysokość do siedzenia (cm) 89
- Wysokość pojazdu (cm) 116
- Długość pojazdu (cm) 200
- Szerokość pojazdu (cm) 80
- Możliwość montażu niższego siedzenia Nie
- Możliwość montażu wyższego siedzenia Nie
- Możliwość montażu większych kół Nie
- Rozrusznik elektryczny Tak
- Rozrusznik nożny Tak
- Pojemność zbiornika (l) 6.7
- Chłodnica oleju Nie
- Chłodzony olejem Nie
- Chłodzony cieczą Nie
- Chłodzony powietrzem Tak
- Ilość oleju w silniku (ml) 900
- Skrzynia (ile biegów) 5
- Układ biegów 1-N-2-3-4-5
- Rozmiar koła przód (") 21
- Rozmiar koła tył (") 18
Opinie
Jeśli dodałeś/-aś recenzję, a nie pojawiłą się na liście, być może oczekuje na moderację.

