MRF 300 R2X - Mocny Cross DOHC Chłodzony Cieczą

MRF 300 R2X – Mocny Cross 300 cm³ DOHC dla Riderów

MRF 300 R2X to pełnowymiarowy motocykl terenowy stworzony dla osób, które nie szukają spokojnej maszyny do nauki, lecz mocnego i bogato wyposażonego dirt bike’a do ambitnej jazdy w terenie. Nowoczesny silnik o pojemności 294,9 cm³, głowica DOHC, sześciobiegowa skrzynia, regulowane zawieszenie HTW oraz pełnowymiarowe koła 21/18 sprawiają, że ten model jest przygotowany zarówno na techniczne podjazdy, jak i szybką jazdę po nierównych trasach. To propozycja przede wszystkim dla doświadczonych użytkowników, młodzieży od 16. roku życia oraz dorosłych motocyklistów o wzroście od około 180 cm. MRF 300 R2X może być również znacznie korzystniejszą cenowo alternatywą dla markowych motocykli crossowych i enduro, oferując wysoką moc, nowoczesną konstrukcję oraz wyposażenie, które zwykle spotyka się w znacznie droższych maszynach.

Silnik 300 cm³ DOHC – moc, którą czuć od pierwszego ruchu manetką

Sercem MRF 300 R2X jest czterosuwowy, chłodzony cieczą silnik o pojemności 294,9 cm³. Jednostka została wyposażona w głowicę DOHC z dwoma wałkami rozrządu i czterema zaworami, dzięki czemu sprawnie wchodzi na obroty, szybko reaguje na gaz i skutecznie oddaje moc w szerokim zakresie pracy. Za przygotowanie mieszanki odpowiada gaźnik L-TEOUS PWK34 z płaską przepustnicą. W połączeniu ze sportowym, gąbkowym filtrem powietrza zapewnia on bardzo dobrą reakcję na odkręcenie manetki oraz precyzyjne dozowanie mocy podczas pokonywania śliskich podjazdów, kolein i luźnych nawierzchni.

Okiem Eksperta: Zastosowanie głowicy DOHC pozwala silnikowi sprawniej „oddychać” przy wyższych obrotach. W praktyce oznacza to bardziej dynamiczne przyspieszenie i większy zapas mocy podczas szybkiej jazdy. Jednocześnie sześciobiegowa skrzynia umożliwia dobranie odpowiedniego przełożenia zarówno do wolnej sekcji technicznej, jak i otwartego, szybkiego odcinka.

Manualna skrzynia pracuje w układzie N-1-2-3-4-5-6. Sześć przełożeń pozwala w pełni wykorzystać możliwości jednostki napędowej i zapewnia większą elastyczność niż w prostszych konstrukcjach z pięciobiegową skrzynią.

Wałek wyrównoważający i chłodzenie cieczą – większy komfort podczas ostrej jazdy

Mocny silnik terenowy musi nie tylko dobrze przyspieszać, ale również zachowywać odpowiednią temperaturę podczas długiej i wymagającej jazdy. Z tego powodu MRF 300 R2X został wyposażony w wydajny układ chłodzenia cieczą, który pomaga utrzymać stabilne warunki pracy jednostki nawet podczas wolnych podjazdów, jazdy w błocie oraz intensywnego treningu.

Zastosowany wałek wyrównoważający skutecznie ogranicza niepożądane drgania przenoszone na ramę, kierownicę i podnóżki. Rider mniej się męczy, może dłużej zachować pewny chwyt kierownicy i łatwiej kontroluje motocykl na nierównej trasie.

Uruchamianie silnika odbywa się za pomocą rozrusznika elektrycznego. Wystarczy nacisnąć przycisk, aby ponownie ruszyć po zatrzymaniu lub zgaszeniu motocykla na trudnym podjeździe. To szczególnie przydatne w sytuacji, gdy rider nie ma możliwości wygodnego podparcia się nogą.

Regulowane zawieszenie HTW T9 – pełna kontrola w trudnym terenie

Jedną z największych zalet MRF 300 R2X jest zaawansowane zawieszenie HTW T9 z regulacją odbicia REB oraz kompresji COM. Możliwość indywidualnego ustawienia charakterystyki przedniego widelca i tylnego amortyzatora pozwala dopasować motocykl do masy ridera, stylu jazdy oraz warunków panujących na trasie.

Z przodu zastosowano widelec HTW o długości 940 mm, natomiast z tyłu pracuje amortyzator HTW o długości 456,5 mm. Obydwa elementy posiadają regulację kompresji i odbicia, dzięki czemu motocykl można ustawić bardziej miękko do technicznej jazdy po kamieniach albo twardziej do szybkiego pokonywania większych nierówności i skoków.

Wysokość siedzenia 95,5 cm – pełnowymiarowa pozycja dla wysokich riderów

Siedzenie znajduje się na wysokości 95,5 cm. MRF 300 R2X jest więc motocyklem przeznaczonym przede wszystkim dla osób o wzroście od około 180 cm. Wysoka, pełnowymiarowa konstrukcja zapewnia dużo miejsca podczas jazdy na stojąco oraz naturalną pozycję za kierownicą. Sportowe siedzenie posiada antypoślizgowe wstawki, które ograniczają przesuwanie się ridera podczas dynamicznego przyspieszania, hamowania i pokonywania stromych podjazdów. Motocykl waży około 124 kg. 

Aluminiowe komponenty CNC – niska masa i wysoka wytrzymałość

MRF 300 R2X wyróżnia się bogatym zestawem aluminiowych elementów CNC. Z tego materiału wykonano między innymi:

• półki zawieszenia,
• piasty kół,
• stopkę boczną,
• dźwignię zmiany biegów,
• podnóżki z kolcami.

Aluminiowe podnóżki zapewniają stabilne podparcie butów również wtedy, gdy są pokryte wodą lub błotem. Ostre kolce ograniczają ryzyko ześlizgnięcia się stopy podczas jazdy na stojąco.

Regulowane i odginane klamki hamulca oraz sprzęgła można dopasować do dłoni ridera. Ich odginana konstrukcja zmniejsza prawdopodobieństwo złamania podczas lekkiej gleby lub przewrócenia motocykla.

Lampa LED, cyfrowy licznik i klakson

MRF 300 R2X posiada soczewkową lampę LED, która poprawia widoczność podczas jazdy przy słabszym oświetleniu. Cyfrowy wyświetlacz przekazuje podstawowe informacje, w tym aktualną prędkość motocykla. Wyposażenie uzupełnia klakson oraz stopka boczna, dzięki której nie trzeba szukać podpory za każdym razem, gdy motocykl zostaje zatrzymany. Należy jednak pamiętać, że obecność lampy, klaksonu i licznika nie oznacza dopuszczenia pojazdu do ruchu drogowego.

Dla kogo przeznaczony jest MRF 300 R2X?

MRF 300 R2X będzie odpowiednim wyborem dla:

• młodzieży od 16. roku życia i osób dorosłych,
• riderów o wzroście od około 180 cm,
• użytkowników posiadających doświadczenie w jeździe terenowej,
• ambitnych pasjonatów motocrossu i enduro,
• osób szukających mocnego motocykla z silnikiem około 300 cm³,
• klientów oczekujących regulowanego zawieszenia i bogatego wyposażenia,
• osób szukających tańszej alternatywy dla markowych motocykli crossowych i enduro.