MRF 300 R2X – najmocniejszy dirt bike MRF. Czy to nowy król crossów 300 cm³?

MRF 300 R2X to zdecydowanie jedna z najciekawszych i najmocniejszych maszyn, jakie do tej pory pojawiły się w ofercie marki MRF. Producent przez lata zdobywał ogromną popularność przede wszystkim dzięki pit bike’om, motocyklom treningowym oraz maszynom przeznaczonym do rekreacyjnej i sportowej jazdy w terenie. Teraz jednak MRF wchodzi na znacznie wyższy poziom. MRF 300 R2X to najmocniejszy dirt bike w gamie MRF, stworzony z myślą o riderach, dla których klasyczne pit bike’i 125, 140, 160 czy nawet 250 cm³ zaczynają być zwyczajnie za małe lub za słabe. Tutaj mamy do czynienia z pełnowymiarowym motocyklem terenowym wyposażonym w silnik o pojemności 300 cm³, koła 21/18, sześciobiegową skrzynię, chłodzenie cieczą i regulowane zawieszenie HTW. 

To nie jest motocykl, który ma tylko dobrze wyglądać.

MRF 300 R2X został zbudowany po to, żeby jeździć w prawdziwym terenie.

Jeżeli interesuje Cię cross 300 cm³, szukasz mocnego motocykla do jazdy off-road albo zastanawiasz się, jaki dirt bike kupić w budżecie około 14 tysięcy złotych, ten model zdecydowanie powinien znaleźć się na Twojej liście.

W ofercie Spokomoto.pl MRF 300 R2X jest dostępny w cenie 13 999 zł.

MRF 300 R2X – najmocniejsza maszyna od MRF

Marka MRF przez wiele lat była kojarzona przede wszystkim z pit bike’ami. I trudno się temu dziwić.

Modele MRF zdobyły w Polsce ogromną popularność wśród młodszych riderów, osób rozpoczynających przygodę z off-roadem oraz zawodników wykorzystujących pit bike’i do treningów. Jednak MRF 300 R2X pokazuje zupełnie nowe oblicze producenta. To maszyna, która zdecydowanie wykracza poza typową kategorię małego pit bike’a.

Wystarczy spojrzeć na jego rozmiary.

Pełnowymiarowe koło 21 cali z przodu oraz 18 cali z tyłu, wysokie siedzenie, duża rama oraz pozycja za kierownicą sprawiają, że MRF 300 R2X znacznie bardziej przypomina klasyczny motocykl enduro lub cross niż niewielkiego pit bike’a. To propozycja skierowana przede wszystkim do osób, które mają już doświadczenie i chcą przejść na kolejny poziom.

Jeżeli jeździłeś wcześniej na motocyklu 140, 160, 250 cm³ albo mniejszym crossie i zaczyna brakować Ci mocy, rozmiaru oraz możliwości zawieszenia, MRF 300 R2X może być naturalnym kolejnym krokiem.

Silnik MRF 300 R2X – 300 cm³ i DOHC

Sercem MRF 300 R2X jest czterosuwowa jednostka o pojemności 294,9 cm³. To już pojemność, która pozwala mówić o naprawdę mocnym motocyklu terenowym. Jedną z najważniejszych cech tego silnika jest konstrukcja DOHC, czyli zastosowanie dwóch wałków rozrządu w głowicy. Do tego dochodzą cztery zawory.

Takie rozwiązanie pozwala jednostce efektywnie pracować w szerokim zakresie obrotów i bardzo dobrze wykorzystać swoją pojemność. Dla ridera oznacza to przede wszystkim jedno – motocykl ma odpowiedni zapas mocy podczas przyspieszania, wychodzenia z zakrętów oraz pokonywania trudniejszych podjazdów.

MRF 300 R2X nie jest motocyklem, który trzeba cały czas trzymać na granicy możliwości, żeby coś się działo. Silnik ma odpowiednią pojemność i charakterystykę, aby poradzić sobie zarówno podczas bardziej technicznej jazdy, jak i szybszych odcinków. Za przygotowanie mieszanki paliwowo-powietrznej odpowiada gaźnik PWK 34, który bardzo dobrze pasuje do charakteru tej jednostki.

To kolejny element pokazujący, że R2X został przygotowany z myślą o bardziej wymagającej jeździe terenowej.

Chłodzenie cieczą – brak możliwości przegrzania!

Silnik MRF 300 R2X jest chłodzony cieczą. W mocnym crossie jest to bardzo ważne rozwiązanie.

Podczas jazdy enduro motocykl nie zawsze porusza się z dużą prędkością. Nierzadko silnik pracuje na wysokich obrotach podczas pokonywania stromego podjazdu, błota, piachu czy trudnej przeszkody, mimo że sam motocykl porusza się stosunkowo wolno. W takich warunkach odpowiednie odprowadzanie temperatury jest niezwykle ważne. Chłodzenie cieczą pomaga utrzymać właściwe warunki pracy silnika nawet podczas bardziej wymagającej jazdy.

To duży krok naprzód względem prostszych motocykli terenowych chłodzonych wyłącznie powietrzem.

Wałek wyrównoważający – większy komfort jazdy!

Jednocylindrowy silnik o pojemności około 300 cm³ potrafi generować sporo drgań. Dlatego w MRF 300 R2X zastosowano wałek wyrównoważający. Jego zadaniem jest ograniczenie niepotrzebnych wibracji generowanych przez jednostkę napędową. Może wydawać się to niewielkim dodatkiem, ale podczas dłuższej jazdy w terenie robi dużą różnicę.

Enduro jest wymagające fizycznie. Rider przez większość czasu pracuje całym ciałem, balansuje motocyklem, stoi na podnóżkach i mocno trzyma kierownicę. Im mniej dodatkowych drgań przekazywanych przez motocykl, tym większy komfort i mniejsze zmęczenie.

Zawieszenie HTW – jeden z największych atutów MRF 300 R2X

I właśnie tutaj MRF 300 R2X wypada naprawdę ciekawie. Motocykl został wyposażony w regulowane zawieszenie HTW. Zarówno przednie, jak i tylne zawieszenie oferuje możliwość regulacji kompresji oraz odbicia.

Dlaczego to takie ważne?

Każdy rider jest inny. Jedna osoba waży 70 kg, druga 100 kg. Jeden rider jeździ spokojnie po leśnych trasach, a drugi atakuje szybkie odcinki i większe wybicia. Jedno uniwersalne ustawienie zawieszenia nie będzie idealne dla każdego. Regulacja pozwala znacznie lepiej dopasować charakterystykę motocykla do użytkownika oraz terenu, po którym jeździ. Możesz ustawić zawieszenie bardziej komfortowo pod techniczne enduro albo bardziej sztywno pod szybszą jazdę.

To właśnie takie elementy odróżniają MRF 300 R2X od najprostszych budżetowych crossów 300 cm³.

Koła 21/18 – pełnowymiarowy cross dla dorosłego

Jedną z ważniejszych cech MRF 300 R2X są pełnowymiarowe koła. Z przodu znajdziemy 21 cali, natomiast z tyłu 18 cali. To klasyczna konfiguracja znana z motocykli enduro.

Duże przednie koło bardzo dobrze radzi sobie z pokonywaniem przeszkód. Korzenie, kamienie, dziury oraz koleiny są zdecydowanie łatwiejsze do przejechania niż na niewielkich kołach pit bike’a. Tylne koło 18 cali również świetnie pasuje do jazdy terenowej. Dzięki konfiguracji 21/18 MRF R2X zachowuje się jak pełnowymiarowy motocykl off-road. Daje więcej stabilności, więcej miejsca dla ridera oraz zdecydowanie większe możliwości podczas jazdy po trudnym terenie.

MRF 300 R2X to naprawdę duży motocykl. Wysokość siedzenia wynosi około 95,5 cm. Jest to istotna informacja szczególnie dla osób, które planują kupić R2X jako swój pierwszy motocykl. Wysoka kanapa daje bardzo dobrą pozycję podczas jazdy w terenie oraz odpowiednią ilość miejsca do pracy całym ciałem.

Jednocześnie niższe osoby mogą mieć problem ze swobodnym podparciem motocykla.

Dlatego przed zakupem warto odpowiedzieć sobie na kilka pytań.

1. Czy masz już doświadczenie w terenie?
2. Czy potrafisz kontrolować pełnowymiarowy motocykl?
3. Czy Twój wzrost pozwala Ci komfortowo poradzić sobie z maszyną o takiej wysokości?

Jeżeli odpowiedź brzmi tak, MRF 300 R2X może dać Ci naprawdę dużo możliwości.

MRF 300 R2X znajdziesz w ofercie Spokomoto.pl.

Jeżeli zastanawiasz się nad zakupem tego modelu, możesz skontaktować się z nami i sprawdzić jego aktualną dostępność. Pomożemy również dobrać motocykl odpowiednio do Twojego wzrostu, doświadczenia oraz sposobu jazdy. Nie każdy potrzebuje najmocniejszego modelu.

Jeżeli MRF 300 R2X okaże się zbyt wysoki lub zbyt mocny, możemy pomóc wybrać mniejszą maszynę lepiej dopasowaną do Twojego poziomu. Jeżeli jednak masz już doświadczenie i szukasz mocnego crossa 300, R2X zdecydowanie warto zobaczyć z bliska.

Zapraszamy do salonu:

Spokomoto.pl
ul. Legionów Polskich 47
Sędziszów Małopolski

Kontakt telefoniczny:

534 821 755

530 550 836

Zadzwoń przed przyjazdem i zapytaj o aktualną dostępność MRF 300 R2X.

Najczęściej zadawane pytania o MRF 300 R2X:

Ile kosztuje MRF 300 R2X?

MRF 300 R2X w ofercie Spokomoto kosztuje 13 999 zł. Przed zakupem warto skontaktować się ze sklepem i sprawdzić aktualną dostępność oraz cenę motocykla.

Jaki silnik ma MRF 300 R2X?

MRF 300 R2X wyposażony jest w czterosuwowy silnik o pojemności 294,9 cm³. Jednostka posiada rozrząd DOHC, cztery zawory oraz chłodzenie cieczą.

Ile biegów posiada MRF 300 R2X?

Motocykl został wyposażony w manualną sześciobiegową skrzynię biegów.

Jakie koła ma MRF 300 R2X?

MRF 300 R2X posiada pełnowymiarowe koła 21 cali z przodu i 18 cali z tyłu. Jest to bardzo popularna konfiguracja stosowana w motocyklach terenowych i enduro.

Czy MRF 300 R2X ma regulowane zawieszenie?

Tak. Model posiada zawieszenie HTW z możliwością regulacji kompresji i odbicia, dzięki czemu ustawienia można lepiej dopasować do ridera oraz rodzaju terenu.

Czy MRF 300 R2X posiada homologację?

Nie. MRF 300 R2X nie posiada homologacji drogowej i przeznaczony jest do użytkowania poza drogami publicznymi.

Czy MRF 300 R2X nadaje się dla początkującego?

Ze względu na rozmiar oraz możliwości jest to model skierowany przede wszystkim do osób posiadających już doświadczenie w jeździe terenowej. Dla całkowicie początkującego ridera lepszym wyborem może być mniejszy motocykl.

Czy MRF 300 R2X ma elektryczny rozrusznik?

Tak. MRF 300 R2X został wyposażony w elektryczny rozrusznik, który znacząco poprawia wygodę użytkowania motocykla w terenie.

Czy warto kupić MRF 300 R2X?

Jeżeli szukasz nowego, pełnowymiarowego motocykla terenowego 300 cm³ w cenie około 14 tysięcy złotych, MRF 300 R2X jest zdecydowanie modelem wartym zainteresowania. Oferuje silnik DOHC, sześciobiegową skrzynię, chłodzenie cieczą, zawieszenie HTW oraz pełnowymiarowe koła 21/18.

Gdzie kupić MRF 300 R2X?

MRF 300 R2X znajdziesz w ofercie Spokomoto.pl. Możesz również odwiedzić salon Spokomoto w Sędziszowie Małopolskim przy ul. Legionów Polskich 47 lub skontaktować się telefonicznie pod numerem 534 821 755 albo 530 550 836.

MRF 300 R2X to najmocniejsza maszyna od MRF. Jeśli chcesz przesiąść się na pełnowymiarowego crossa 300 cm³ i szukasz motocykla oferującego bardzo dobry stosunek ceny do wyposażenia, sprawdź ten model w Spokomoto.pl.